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¿Por qué la fuerza aérea de israel superan los estadounidenses. El general Бахарав sobre el pasado y el futuro de la aviación

Del 5 al 16 de noviembre en israel reciben las enseñanzas de Blue Flag 2017, con la participación de representantes de la fuerza aérea de los estados unidos, italia, grecia, india, polonia, alemania y francia, de unas mil de la tripulación. La primera vez que estas enseñanzas se imparten en esta escala.

La fuerza aérea de israel son considerados entre los mejores en el mundo. En relación con las enseñanzas que pidió a la бригадному al general de aviación retirado Исраэлю Бахараву con la petición de contar sobre el estado de la fuerza aérea y explicar, en que el secreto de la alta eficacia de este tipo de tropas en israel.

El señor de la Бахарав, hablando acerca de la eficacia o la calidad de la aviación, ¿qué parámetros se deben tener en cuenta?

Yo diría que cuatro características principales. En primer lugar, la calidad de la formación de los pilotos, en segundo lugar, la doctrina militar, en tercer lugar, se aplican sistemas de armamento y, en cuarto lugar, el servicio y unidades de apoyo.

No podría usted explicar que la fuerza aérea de israel difieren de la aviación de otros países en cada uno de estos parámetros?

En cuanto a la formación de pilotos, lo tenemos absolutamente sistema único de selección de combate de los pilotos. El proceso de selección de la fuerza aérea es mucho más minucioso, basado en el enfoque científico del área, utilizando una serie de datos estadísticos y de los conocimientos adquiridos. Finalmente, en el vuelo de los cursos llegan los que mejor se adapte a este servicio. E incluso en caso de error sigue siendo la posibilidad de eliminar a los que resulta menos adecuado. Al finalizar el curso, siendo la más adecuada a la profesión de la gente. En el exterior de la fuerza aérea, la situación es diferente. Allí los pilotos pueden llegar a ser y aquellos que no tienen mejores aptitudes para el vuelo. Además, nuestra aviación acumulado la experiencia y el conocimiento de las guerras anteriores y se elaboró un sistema de transmisión de estos conocimientos a través de cursos y realización de ejercicios. Esto permite preparar a los pilotos mejor que en otros países. Aprobó también la cultura de un estudio minucioso de todas las acciones realizadas, para seguir aprendiendo de los errores y mejorar continuamente con cada vuelo. En resumen, nuestros pilotos son de un nivel superior que el de extranjeros.

Pasemos a la doctrina operativa.

Operativo de la doctrina, también, se basa en la experiencia grande. Nosotros siempre ha tenido que lidiar con graves dificultades, en forma de nuevas tecnologías, en la forma de cuantificación de la superioridad. Lo mismo en esencia, tuvo que en algún momento de resistir a la urss con toda su alma. La intensidad de los combates nosotros también ha sido superior. Tenía que buscar soluciones originales y desarrollar operativos de técnicas que nos permiten hacer frente a cualquier tarea en esas condiciones.

Puede dar un ejemplo de esa decisión?

Esto comienza con la táctica operacional de la aviación. Los métodos de combate aéreo, en mi opinión, la más avanzada en el mundo, y la razón es justamente en lo que he dicho. La necesidad de realizar complejos de ataque a objetivos terrestres, para la destrucción de los misiles antiaéreos. Extremadamente precisa de las operaciones contra los terroristas, de puntos de eliminación. Todo esto también está relacionado con la tecnología, pero en primer lugar es la doctrina de la… Que, a diferencia de muchos otros países, se ven obligados a ejercer de desarrollo en condiciones extremas.

Que se podría decir acerca de los sistemas de armas de la fuerza aérea de Tzahal?

Están íntimamente relacionados con la doctrina y los métodos. Al darse cuenta de la esencia del problema, se llega a la solución, y se dirige en una u otra dirección cuando se selecciona un sistema de armas. Nuestro país es diferente a la capacidad de desarrollo tecnológico, que se ha desarrollado debido a la necesidad de buscar soluciones a los graves problemas. Esto se refleja, en particular, en sistemas de armas, por ejemplo, los misiles de los aviones, como para combates aéreos, así como para la destrucción de objetivos terrestres, bombas, sistemas de procesamiento de datos, sistemas de recolección de datos de inteligencia y convertirlos en metas. Estos sistemas nos permiten realizar las tareas, y todas las demás están por detrás de nosotros. Para ello utilizamos los aviones de eeuu, sus aviones no podemos. De nuestra fuerza aérea aplican las aeronaves más modernas. En esta plataforma se incluye nuestra tecnología, y tenemos muy desarrollado el sistema.

El último intento de crear israelí de combate de los aviones fue el proyecto de «lavi». Se oponían a él. Que a él no le gustaba?

No se trata de que «lavi» para mí, personalmente, «no le gustaba», es mejor decir que el avión no se acercaba a nuestras necesidades. Le llamaban «el mejor avión del mundo», pero que él no era. Para empezar, él no respondió a las expectativas. Inicialmente, en él se desean incluir técnicas del sistema, pero en el proceso de creación se desviaron una detrás de la otra, ya que no estaban preparados para la rápida aplicación. Fue el avión, en todo cedía F-16 – el tamaño, la distancia del vuelo, la carga de trabajo. F-16 mientras tanto, se ha mejorado, y «lavi» nunca discutieron con él. Y esto por no hablar de los problemas financieros. Ni aviación, ni el ejército en general, ni de todo el país en aquel momento no podría implementar este proyecto con el punto de vista económico. Los americanos estaban dispuestos, » regalar F-16, pero no «lavi». Además, pagando, el F-16 se recibieron de inmediato, y el «lavi» en el mejor de los casos a través de varios años. Por lo tanto, como una máquina de combate y como proyecto económico «lavi» no fue acertado. Sus defectos no permitían incluir en la composición de la fuerza aérea.

Entonces volvamos a la escala y al personal de asistencia.

Tecnología y otros deben satisfacer el nivel de los pilotos. El piloto es incapaz de hacer nada sin ellos. Todo comienza con el mantenimiento de aeronaves, y en esta esfera tenemos también sirven a las personas con alta motivación. Y todos los otros sistemas de control, planificación, inteligencia. Todo junto crea una orquesta. Un magnífico violinista muy mala en el resto de la composición de los músicos no es capaz de dar un buen concierto. Por lo tanto, todo el personal debe ser de alta calidad, y no sólo los pilotos, los cuales, además, un pequeño porcentaje del total de la composición. Además, hoy en día es una parte importante de la aviación, los aviones no tripulados. No son aviones, sólo los pilotos se quedan en la tierra, haciendo el mismo trabajo. A ellos también los requisitos de alta, ya que se debe hacer es un uav de obtener el mismo resultado que pilotado un avión. Ni siquiera estoy seguro de cómo determinar los operadores de vehículos aéreos no tripulados – auxiliar de la composición del mismo los soldados de combate. En general, a todo el personal en su área debe estar en el nivel de los pilotos, de lo contrario el trabajo en equipo no va a funcionar.

Usted ha hablado de aviones no tripulados. ¿Se puede decir que toda la aviación pronto se беспилотной?

Probablemente, pero no es un proceso demasiado rápido. Vamos a ver en el avión. Hoy el piloto hace en el avión, lo mismo que hace décadas? No. En los aviones modernos muchos medios, eximentes piloto de la necesidad de realizar unas u otras acciones. Es decir, hoy en пилотируемом avión mucho se hace sin la participación de un piloto. Por ejemplo, un piloto que lanzó самонаводящуюся un misil. Puede llamar беспилотником. Esta parte del proceso. Otro ejemplo. Los sistemas informáticos de la aeronave hacen mucho, sin intervención del piloto. Poco a poco en пилотируемом avión aumenta la automatización. En algunos vuelos el piloto no lleva el avión, se enciende el piloto automático, porque lo hace mejor persona. Un día, probablemente, los pilotos en general no es necesario, pero es un proceso gradual. Los aviones no tripulados de hoy aún no lo han alcanzado, y pronto alcanzarán el nivel en el que se podrán realizar las mismas tareas que пилотируемая la aviación. Aviones no tripulados es inferior en la agilidad, la velocidad y el radio de vuelo. Así que son parte importante de la aviación, se realizan tareas que no requieren de aviones no tripulados, pero hoy los drones no pueden sustituir a todos. Ellos, por supuesto, están en permanente evolución, y que un día pueden ser la mayoría. En la aviación civil cada vez más fácil, los aviones pueden despegar, los mismos que sentarse y ellos mismos volar. El piloto a bordo en el avión se encuentra en emergencia y contingencia. Pero la tecnología ya permite prescindir del piloto. En la aviación militar todavía no es así, incluso desde el punto de vista tecnológico.

Quería preguntarle acerca de su experiencia personal. Has instalado el récord de israel, сбив 12 sirios y egipcios Mig, en el que, en su opinión, es la diferencia principal de la fuerza aérea de israel de la aviación de estos países? Ha visto solo con los sirios y los egipcios, o con los pilotos también?

Los pilotos soviéticos también participaron en las batallas, pero, personalmente, estoy con ellos no se ha encontrado. Acerca de las comparaciones puedo decir que la principal diferencia es como de pilotos. Me parece que en su fuerza aérea sirvieron no son las mejores o no los más adecuados a los pilotos. Los aviones de la misma, su Desconecta y nuestros «Espejismos», eran prácticamente iguales, los sistemas relacionados, también, y algo el de la urss y, por lo tanto, los egipcios y los sirios que llegó incluso a la superioridad, por ejemplo, en los sistemas de control terrestre. La diferencia es en el táctico técnicas de los pilotos y la preparación de personal de vuelo.

Todavía mantenemos la calidad preponderancia en la región?

República aviación se adhiere mucho tiempo obsoleta de la doctrina soviética, así que aquí decir ni nada. Los egipcios utilizan los aviones de eeuu americana y la doctrina, y la brecha entre ellos y nosotros y se han reducido. Pero sobresalen americana y el de la aviación. Todos los criterios que he mencionado antes, ocupamos el primer lugar en el mundo, incluso los estadounidenses van a la zaga.

A pesar de su excelencia técnica?

En lo que respecta a la aviación, los americanos desde el punto de vista tecnológico, son los líderes en el campo de los misiles «aire-aire de largo alcance. Pero si hablamos de la doctrina operativa, personal en formación y militares de los sistemas de combate aéreo sobresalen en todos.

Y los pilotos rusos? Como se ha demostrado en siria?

Es difícil juzgar la calidad de la aviación, no participó en los combates aéreos, ni en contra de nosotros, ni en contra de nadie. Por supuesto, federación de aviación hoy domina en el siríaco, el cielo. Nuestros aviones a veces vuelan allí, pero estamos coordinando sus acciones con rusia, y la occidental, la coalición también, seguro. Pero prevalece en siria, la federación de aviación.

Y por último, ¿cómo calificaría usted la iraníes de la fuerza aérea? Esto es un grave poder o, simplemente, «popurrí» de los viejos aviones estadounidenses y los nuevos chinos?

Usted ha señalado correctamente que su fuerza aérea se componen, principalmente, de los viejos aviones estadounidenses y el hecho de que irán se pudo conseguir más adelante. Me parece que los iraníes de la fuerza aérea, debemos tener en cuenta sólo en el caso, si tenemos que actuar en irán el cielo. Es poco probable iraní aviación intentará atacar nosotros en israel. Aquí y demasiado grande la distancia y otros factores juegan su papel. Ellos, por supuesto, pueden tratar, pero la capacidad de sus aviones es muy limitada en el caso de resolver un problema. Una amenaza mayor que la de la aviación, para nosotros son sus misiles.

Texto y fotografía concedido el proyecto de «el Profesional de la seguridad nacional». Se publica en el marco de la información de la asociación

¿Por qué la fuerza aérea de israel superan los estadounidenses. El general Бахарав sobre el pasado y el futuro de la aviación 06.11.2017

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